Такая картина разворачивается на Всероссийских соревнованиях по спидвею на гаревой дорожке на мотодроме ДОСААФа в Новосибирске. Участвуют дети от 12 до 15 лет в классе с двигателями 80 кубических сантиметров. Мероприятие такого уровня проводят у нас впервые. В Сибирь приехали лучшие – представители из Тольятти (ГБУ ДО СТШ), Балаково («Турбина»), Салавата («Спидвей»). Честь Новосибирска защищает молодая команда «Триумф». Молодая не только в смысле возраста участников - для нашей школы это всего-то вторые серьёзные старты.

БЕЗ ТОРМОЗОВ К ПОБЕДЕ

Такого уровня соревнований на новосибирском мотодроме не было уже очень давно. Высший пилотаж должны показать не только гонщики, но и организаторы. Ведь на кону - проведение следующих турниров. И судьба спидвея в столице Сибири.

– Здравствуйте, я корреспондент ОТС-Горсайт. Где можно найти Сергея Карачинцева? – говорю охраннику на входе мотодрома.

Мужчина отводит меня ближе к треку и указывает рукой.

– Видишь у поливальной машины стоит? Это он, – пояснил сотрудник.

Редакционное задание – взять интервью у мастера спорта международного класса по мотоциклетному спорту, чемпиона Европы, а теперь наставника новосибирской команды «Спидвей-Триумф» Сергея Карачинцева. Миссия вполне выполнимая. Но только на первый взгляд...

Жмём руки. В солнцезащитных очках мужчина лет 30. В тёмных стёклах я вижу своё отражение, будто это фасеточные глаза пчелы. И пока я набираю воздуха в легкие, чтобы задать первый вопрос, он запрыгивает на борт спецтехники и командует:

– Ты пока иди в техническую зону спортсменов. Я сейчас подойду, – и машет рукой водителю: «поехали».

Место возле гаражных боксов завалено деталями от мотоциклов и автомобилей. Гонщики выкатили технику, проверяют каждый агрегат, каждое соединение. Гул моторов оглушает, а специфический запах выхлопа немного кружит голову. Люди снуют туда-сюда. Рокот, будто рой пчёл - снова приходит на ум эта метафора - сейчас захватит трек. Мальчишки действительно очень похожи на этих трудолюбивых созданий, даже небольшой дождик пугает спортсменов – команды перетаскивают инструменты и байки под дерево.

Рассекают юноши на мотоциклах с объёмом двигателя в 80 кубических сантиметров.  Это на 30 «кубиков» больше, чем у штатных городских скутеров. Но не только этим отличается техника молодёжи от малолитражных двухколёсных. Покрышки грязевые и плохо держатся на асфальте, зато идеальны для грунтовой трассы. Агрессивный наклон вилки руля (кастер) – вертикальный. Конфигурация даёт лёгкую «поворачиваемость». Амортизаторов сзади нет – отличное решение для сцепления на грунте, но асфальте любая кочка вытряхнет пилота из седла.

Самое интересное – и для непосвященного пугающее – нет тормозов! Ну то есть, совсем нет. Мотоциклы не оснащены такой системой в спидвее. А как же сбрасывать скорость? - закономерный вопрос. Ответ: двигателем. Отпускают газ и включают передачу с низким передаточным числом. В этот момент колёса и мотор в жёсткой сцепке. Двигатель не получает топливо, а значит, не создаёт энергии движения. Сам поршень внутри агрегата, за счёт плотного прилегания к стенкам цилиндра, тормозит колёсо. Такая вот занимательная механика…

В преддверии пробного заезда подхожу к одному из участников и интересуюсь его байком.  

– У меня «Ямаха». В принципе, ничем не отличается от техники соперников. Мне 15 лет, но я уже восемь лет в мотоспорте. Начинал с мотокросса, а потом перешёл в спидвей, – рассказал член команды из Тольятти Илья Карпов.

Время идёт, а я всё не могу поговорить с Сергеем Карачинцевым. Вот он бежит в гараж, скрываясь в тени, разговаривает с одним из участников, а после исчезает из поля зрения. Начинаю немного нервничать. Пробую узнать хотя бы что-то о нём из вторых уст.

– Здравствуйте, – обращаюсь я к одному из организаторов, – а вы хорошо знаете Сергея Карачинцева?

– Конечно, – отвечает собеседник.

– Расскажите, пожалуйста, какова его роль здесь сегодня?

– Да с лёту не скажешь... Вообще по своей инициативе ему получилось включить этот мотодром в реестр объектов спорта России. Без этого здесь никаких соревнований бы не было. Запретили бы.

– А давно вы знакомы?

– Давай позже, сейчас нужно помочь ребятам, – неожиданно прерывает диалог собеседник и уходит.

ЧЕЛОВЕК-ОРКЕСТР

Придётся искать другой источник информации, а то картинка не складывается. Но - явно не сейчас. Ситуация в техзоне напряжённая. Все на взводе – команды должны «пощупать» трек. Тихонько, чтобы не помешать, подхожу к одному из тренеров. Он общается с детьми на особенном русском – помесь просторечий, кратких слов и профессионального жаргона. Будто отец напутствует сыновей. Неудивительно – время ограничено, а инструкции нужно успеть дать. Попробую отнять у них 15 секунд.

– Извините, не будет пары слов для прессы? Как вам тренировочные заезды? – спрашиваю у руководителя команды «Турбина».

– Приехали сюда в первый раз, – говорит тренер Кирилл Цуканов. – До этого парни на дорожке не ездили – испытают её сейчас. Она отличается от тольяттинской и балаковской. Неудобно – длинные прямые, больше скорости. Гонщики на разгоне заходят в вираж и тут уже не все могут удержать темп. Искали оптимальную траекторию прохождения поворотов.

Пилоты выезжают на тренировочный заезд. Мчатся на скорости около 50-60 километров в час. Вираж за виражом. Вдруг - падение. Судья машет красным флагом – по территории разносится сирена. Этот сигнал здесь означает «стоп заезд». Загорается красный сигнал светофора. Ребята возвращаются в гаражи, а к свалившемуся подбегает один из организаторов. Вместе они докатывают мотоцикл.

– С пилотом всё в порядке? – спрашиваю у тренера пострадавшего. Сам парень стоит рядом. Его комбинезон в пыли и немного порвался.

– Да ему ничего не будет! Мотоцикл тоже в порядке, – успокаивает наставник гонщика.

– Сильно ударился? – уточняет он.

– Нет, нормально всё, – спокойно отвечает мальчик.

Спидвей – спорт экстремальный, за то его и любят. Порой приходится уходить с синяками. Уберегает от травм спецэкипировка: комбинезон из плотной ткани со вставками из поглощающего удары материала, шлем, наколенники. Мотоботы вообще с железными накладками, чтобы опираться на ногу в вираже. Парни при ходьбе лязгают, напоминая ковбоев. К тому же за сохранность детей несут ответственность взрослые – они тщательно проверяют технику и следят за покрытием трека, чтобы минимизировать риски.

Волнует меня один вопрос – куда опять пропал Сергей? Исчезает и появляется в неожиданных для меня местах. Похоже, беседа под угрозой срыва. Возле ограждения трека стоит мужчина – смотрит на КамАЗ, который наворачивает уже 30 круг, ровняя дорогу.

– А вы случайно не знаете Сергея Карачинцева? – спрашиваю у него.

– Конечно знаю. Всё тут возродилось благодаря ему. Он за свои деньги купил мотоциклы и обслуживал их. Тренирует ребят нашей команды «Триумф». Да, какие-то деньги он берёт за секцию для учеников, но это на топливо и ремонт, а ремонт нужен постоянно. Ресурс двигателя очень ограничен, так как работает на пределе возможностей с высокой степенью сжатия. Его чуть ли не каждое соревнование перебирают, – рассказал собеседник, сын которого записан в новосибирскую команду «Триумф».

Картина стала чётче. Итак, что мы имеем: чемпион, тренер, энтузиаст. Организовал школу. Организовал соревнования. Буквально своими руками готовит трек к заезду. Настраивает пацанов на заезды. Следит за соблюдением всех мер безопасности… Не перебор ли для одного человека, не находите? Так кто же он такой?

БОРЬБА НА СКРЫТОМ ФРОНТЕ

Итак, Сергей Карачинцев, мастер спорта международного класса по мотоспорту. На трек пришёл в 8 лет. Главное достижение - звание чемпиона Европы. В 2018 году закончил карьеру из-за травмы – порвал связки.

Нынешний чемпионат в классе 80 «кубов» для него - личный вызов. С девяти лет он тренировался на новосибирском треке, но в 14 лет уехал в Тольятти – осваивал навыки в профессиональном клубе. После травмы в 2018 году вернулся в столицу Сибири. Решил освежить детские воспоминания и не смог не заняться возрождением  спидвея на родном мотодроме. Запустил детскую секцию – 18 ребятишек. Сегодня нужно убедить коллег из Балаково, Тольятти и Салавата, что регион готов к проведению стартов всероссийского масштаба.

А ведь когда-то спидвей был визитной карточкой нашего региона. На этом мотодроме, известном в народе как «у СовСибири», собиралась многотысячная публика, а имена спортсменов гремели на весь СССР. А потом… потом всё сошло на нет. Таких, как сегодня, гонок по спидвею не было уже в нашем регионе уже около 30 лет.

– Ранее техническим спортом занимались отделения ДОСААФ. Так вышло, что в какой-то момент организация перестала поддерживать мотоспорт и автоспорт во всей России. Новосибирск представляла команда «Сибирь». Мы были чемпионами Советского союза. В последнее время больше внимания олимпийцам – волейболу, хоккею, футболу, а не техническим видам спорта. Гонки очень зрелищные, но не финансируются. В России всего четыре клуба, которые проводят соревнования по спидвею, – рассказывал в стриме ОТС LIVE судья всероссийской категории по мотоспорту Валерий Войниченко.

На мотодроме ДОСААФ, который построили в 1964 году, с 2015 по 2019 годы вообще никто не соревновался. Причина - удручающее состояние. А ведь это единственная площадка за Уралом. Многие помогали Сергею Карачинцеву в его нелёгком деле.

Большой вклад внёс телеканал ОТС. В рамках проекта «Стадион за три дня» сотрудники вещательной станции, общественники, бизнес и волонтёры реконструировали трек. Привлекли даже тяжёлую строительную технику. Обновили деревянное ограждение - спецборты, первый контур безопасности. Поставили забор из сетки рабицы, второй контур -  между ограждением трека и трибунами. Выровняли целый сектор трибун - от времени бетонные плиты буквально завалились. Их поднимали автокранами, заново устанавливали кирпичные опоры, а затем заново укладывали сидения. Покрасили огромное количество элементов комплекса, проредили бурьян, установили современные лампы для освещения трека.

– Очень впечатляет. Выглядит здорово и современно. Не сравнить с тем, когда я в первый раз приезжал сюда в году 2019. Трек выглядит достойно для разного уровня соревнований. Подходит даже для топовых спортсменов, – оставил отзыв действующий спортсмен, призёр всероссийских соревнований по спидвею Руслан Биктимиров.

Но работать есть над чем. Зрители здесь настоящие спартанцы. Они подкладывают бумажки, пакеты на бетонные плиты - это вам не футбольный стадион и тем более не комфортнейший ЛДС. Всё сурово. В тоже время гости могут не бояться за пилотов и себя. Мотодром отвечает всем требованиям безопасности.

– Впервые на гонках. Привёл дочку приобщить к спорту, она ровесница гонщиков. Ей интересно. Узнал о событии из анонса на телеканале ОТС. Мы тут впервые, не знаем, что ждать – будем болеть за наших! – говорит посетитель Владимир Баранов.

И так - большинство. Пробродив около получаса, и познакомившись с десятками зрителей, так и не нашёл ни одного человека, который хотя бы увлекался мотоциклами. Все пришли просто узнать – что такое гонки. Оказалось, очень интересно! Даже новички быстро  начинают понимать правила начисления баллов. Их дают по убыванию. Условно три очка первому, два второму, один третьему и ноль очков последнему.

Болеют просто «за наших», разумеется, имён тоже никто не знает. А у меня есть протокол, поэтому я знаю, что честь Новосибирска отстаивают три пилота из команды «Триумф» – Ильи Аратов, Артём Сорокин, Архип Дорошкевич. Для них это второй большой Всероссийский турнир в жизни.

Зрители в ожидании. Перешёптываются и ждут начала, но внезапно налетевший ливень портит все планы. Теперь придётся «подсушивать» трек.

Ведущий мероприятия оглашает:

– Да, придётся немного потерпеть и задержаться, пока КамАЗ с прикреплёнными цепями сметает лишнюю воду. Безопасность превыше всего.

– Ну сколько можно! Давайте уже начинать! – орут некоторые нетерпеливые гости.

Чтобы отвлечь толпу, ведущий, спустя 30 секунд, продолжает:

– Да, кстати, если вы приглядитесь, то увидите кто сидит за рулём – мастер спорта международного класса по мотоциклетному спорту Сергей Карачинцев.

Но, кажется, речи ведущего не действуют как нужно. Кто-то из зрителей уходит. Снова накрапывает дождь. Трибуны пустеют. Кажется, событие под угрозой срыва. Однако после кратковременного дождя люди возвращаются.

Осадки изменили конфигурацию трассы. Причём, неожиданно в плюс - она стала более зрелищной из-за летящей грязи и нюансов сцепления колёс с покрытием.

ГАЗ НА ВИРАЖЕ ИЛИ ПРОВАЛ

И вот, старт дан. Полетели пацаны. 20 заездов, разные стартовые позиции  - какая-то выгоднее, какая-то не очень, поэтому для победы нужно атаковать, подрезать на вираже, вырываться вперед и удерживать лидерство. Конечно, без завалов и сходов не обошлось. Несколько раз гремела сирена и взмывал в воздух красный флаг. Несколько раз карета медицины катастроф выезжала на трек, а трибуны с замиранием сердца бормотали: «ну что там? жив? всё нормально с ним?», а спустя пару минут пилот, как ни в чём ни бывало, вставал, прыгал в седло и отправлялся на перезаезд.

– Я переживаю за мальчишек, будто их тренер! Прям вообще не могу! С трассы сходят, кто-то падает, кто-то отстаёт. Расстраиваюсь! Главное, чтобы они не покалечились! –делится эмоциями болельщица по имени Наталья после первой серии заездов.

На второй день турнира погода поменялась. Теперь людей испепеляет жара. Пыль с трека, поднятая болидами, летит в сторону зрителей, но гости в восторге. Аплодируют и подбадривают отстающих.

Прикрывая глаза рукой от поднявшегося в воздух грунта, спрашиваю у соседа на трибуне:

– Как вам мероприятие?

– Второй день уже тут. Есть азарт, не зря пришли сюда, хотя в мотоциклах ничего не понимаем, – рассказывает Евгений, пришедший с сыном.

Вдалеке, на прилегающих к мотодрому зданиях, расположились любители бесплатного шоу. Это самые активные болельщики – кричат и свистят больше тех, кто купил билет.

К сожалению, наши парни не смогли выиграть медали на первом домашнем чемпионате. Победил Кирилл Куклин из Балаково, он набрал 27 очков из 30 возможных. Второе место – у Ильи Карпова, 24 очка, третье – у Дмитрия Степанькова, 22 очка. Оба они представляют Тольятти. Лучшим из новосибирской сборной стал Илья Аратов – четвёртый с 18 очками. И это отличный результат! Впереди первенство России.

Но событие удалось на 100%. Погода подпортила планы, но не сбила с поставленной цели. Новосибирские пилоты показали высокие результаты для новичков. А коллеги из Балаково, Тольятти и Салавата убедились в серьёзности наших намерений.

– Эти соревнования были контрольной точкой, чтобы проверить, как мы проводим такие события. Мероприятие ведь проводили в Новосибирской области впервые. В будущем хотим взять первенство России. То есть чтобы этап был не один, а несколько, три-четыре, – рассказал мне Сергей Карачинцев. Когда мне всё же удалось его поймать. И пусть полноценного интервью так и не получилось, зато на репортаж набралось столько материала, что в итоговый вариант всё не влезло. И редактор «почикал» ещё…

Вывод, который я сделал для себя и могу поделиться с вами - эти два первых дня июля 2023 года открыли новую главу в истории спидвея в Новосибирской области. Как пойдёт - будем смотреть и чем можем помогать. Надо же, в конце концов, вернуть себе статус центра мотоциклетного спорта страны, опередив Тольятти. Согласны?