Перевозил пассажиров из России в Европу

Мария Карманова работает в Институте математики им. С. Л. Соболева СО РАН в новосибирском Академгородке. Она начала свою карьеру там в 2004 году, в настоящее время работает в должности ведущего научного сотрудника, а с 2014 года имеет учёную степень доктора физико-математических наук.

С началом полётов в командировки Мария заинтересовалась авиацией. Уже в августе 2009 года она приступила к восстановлению настоящего Ту-104, находящегося в Бердске. Самолёт был выпущен в 1958 году. Изначально он базировался в московском аэропорту Внуково и совершал рейсы как по СССР, так и за рубеж.

Фото: Мария Карманова

Позже, в 1967 году, лайнер перевели в ленинградский аэропорт «Шоссейная» (позже переименованный в Пулково). Компоновка салона стала одноклассной и рассчитывалась на 100 или, по другим данным, 115 мест. Затем самолёт пару месяцев базировался в Ульяновске, в УВАУГА, а в Новосибирск попал лишь в 1977 году. Ещё через год его перегнали на аэродром «Бердск-Центральный», где он первое время был частью авиационного музея под открытым небом и учебным классом для курсантов Юношеской планерной школы.

«Посадка производилась на грунтовую полосу, хотя для Ту-104 требуется бетонная. К перелёту готовились тщательно: измеряли плотность грунта твердомером, чтобы убедиться в безопасности посадки. Подобрали очень опытный экипаж. Сама идея перегона принадлежала сотруднику ИТПМ СО АН СССР Валерию Михайловичу Рыцареву», — рассказала Мария.

К сожалению, с наступлением 1990-х, самолет оказался никому не нужен.

Стреляли из пневматики, разграбили

Ту-104 — один из первых реактивных пассажирских самолётов в мире и в стране. У лайнера и у людей, связанных с ним (тех, кто его создавал и работал на нём), своя яркая история, которую, по мнению Марии, нельзя забывать. Именно поэтому однажды она захотела «познакомиться» с бердским бортом поближе.

«Когда я увидела кабину пилотов, она была в запущенном состоянии: в 1990–2000-е годы туда проникали вандалы, которые многое разграбили и сломали», — поделилась собеседница Горсайта.

По словам девушки-энтузиаста, в самолёт даже приходили пострелять из пневматики, из-за чего многие приборные стёкла оказались разбитыми. Позже выяснилось, что в задний технический отсек несколько лет назад сбросили около 10 килограммов макулатуры. Бумага впитывала влагу, попадавшую через открытую дверь, из-за чего в некоторых местах образовалась коррозия.

Увидев состояние борта, сибирячка поняла, что хочет его восстановить. Она даже не представляла, какой объём работ её ждёт, но, несмотря на все сложности, от идеи отказываться не стала.

«Родной» штурвал спасли от вандалов

Уже много лет Мария занимается реставрацией лайнера, постепенно восстанавливая его узлы и агрегаты. Часть оборудования для кабины она нашла и купила в интернете, некоторые запчасти сохранили ветераны Новосибирского планерного клуба.

Фото: Мария Карманова

«Бывает, что люди и компании делают подарки. Несколько лет назад аэропорт Толмачёво подарил нашему проекту настоящий трап. Теперь в самолёт заходят не по железной лестнице, а по нему. Егорьевское авиационное техническое училище гражданской авиации вручило нам параметрический самописец. Также дарили кассеты, магнитную ленту, крышку для штурвала», — вспомнила Мария.

А год назад Александр Васильевич Герасименко, отец которого летал командиром-инструктором на Ту-104, подарил Марии штурвал командира именно этого самолёта (это подтверждает бортовой номер). В своё время этот штурвал подарили отцу Александра Васильевича его ученики. Мария уверена: тем самым они спасли деталь от вандалов, которые могли бы просто снять её и продать коллекционерам.

Фото: Мария Карманова

Какие работы проводят в разные сезоны?

Проект по ремонту самолёта Мария начинала самостоятельно, но уже в первый год к ней присоединились энтузиасты. Первым помощником стал авиатехник Владимир Чеботников. Благодаря ему удалось починить и правильно установить большое количество оборудования.

Сейчас в команде работает около 10 человек, среди которых есть профильные авиационные специалисты. Кроме того, девушке помогает НУАЦ ДОСААФ России, содействуя в поиске экспертов и заинтересованных людей.

Фото: Группа ВК "Восстановление Ту-104 СССР-42382 (г. Бердск)

Работы идут почти круглый год. Зимой они, как правило, сводятся к уборке снега. Это критически важно, так как избыток снежной массы на хвостовой части может привести к перебалансировке и «проседанию» на хвостовую опору.

«Но есть задачи, которые мы выполняем дистанционно. Например, несколько лет назад в течение зимы мы полностью разобрали и восстановили кресло командира, у которого была сломана часть каркаса», — отметила Мария.

В планах — изменить внешний вид

На данный момент самолёт доступен для экскурсий в тёплое время года. Но это не конечная цель. Команда мечтает «оживить» все системы лайнера, чтобы они работали правильно и безопасно.

Мария добавила, что в мировой практике есть случаи восстановления бортов до лётного состояния. Для неё это идеал, к которому нужно стремиться. В ближайших планах сибирячки и единомышленников — вернуть на место кнопки отключения автопилота, восстановить некоторые элементы конструкции, а также отремонтировать механизмы руля направления и руля высоты.

Однако для реализации этих задач нужен доступ к люкам на хвостовой части фюзеляжа, которые находятся на большой высоте. Кроме того, сейчас решается вопрос с покраской самолёта. Обновление покрытия не только изменит внешний вид машины, но и защитит её от воздействия внешней среды. Также планируется провести антикоррозийную обработку.

Ранее Горсайт писал, что советские самолёты Ил-2 и МиГ-3 поднимут в небо 9 Мая в Новосибирске.