В Новосибирской области усилят контроль за возможными ЧС в новогодние праздники
Знаменитый КВНщик Виталий Гасаев рассказал, чем сейчас занимаются бывшие звёзды игры
Своего отца Виталий помнит плохо – он умер, когда маль...
По данным мэрии, в Новосибирске 23 долгостроя. Три из них стоят на главных магистралях города и не только мозолят глаза местным жителям, но и вызывают недоумение у гостей города. Журналист Горсайта прогулялся около заброшек и поговорил с прохожими.
Все фото в материале Виктории Рыжих / Горсайт
Пожалуй, сложно найти город в России, да и в мире тоже, где бы не было ни одной заброшенной стройки. По данным 2022 года, среди регионов страны наибольшим количеством долгостроев отличались Московская и Ленинградская области, а также Краснодарский край – на долю этих трёх регионов приходилась почти половина всех проблемных объектов страны. В 2023 году в Сибирском федеральном округе наибольшее количество долгостроев – более 50 – приходилось на Красноярский край. В Новосибирске проблему жилых домов, которые вовремя не сдали, решают с помощью масштабных инвестпроектов – МИПов, а также публично-правовой компании «Фонд развития территорий» – такие здания быстрее вычёркивают из списка долгостроев.
С коммерческими заброшками сложнее – у них есть собственник, и чаще всего это не два-три инвестора, а два-три десятка. Впрочем, в Новосибирске есть долгострой, у которого 200 собственников. Журналист Горсайта посетила самые знаменитые проблемные здания – они находятся на главных магистралях и улицах города, у всех на виду и неизбежно портят облик мегаполиса.
Пожалуй, самый популярный недостроенный объект в Новосибирске, вызывавший много споров ещё на этапе строительства – это здание бывшего автовокзала в начале Красного проспекта. В 2025 году зданию исполнилось 22 года – возводить его начали в 2003 году, а закончить должны были в 2005-ом. Но, как часто это бывает, что-то пошло не так. А именно – главный застройщик обанкротился. Сейчас же среди инвесторов, по данным РБК-Новосибирск, насчитывается восемь юридических лиц и 29 физлиц, которые не могут между собой договориться: одни хотят достроить здание и ввести в эксплуатацию, вторые ждут нового застройщика, третьи надеются, что здание выставят на торги, и им вернут долю.
Вид на здание со стороны улицы Мостовой
Первый автовокзал в начале Красного проспекта появился в 1964 году. Однако к 2000-ым здание перестало справляться с пассажирским потоком, да и пробки на Красном проспекте буквально призывали перенести автовокзал в другое место, тем более, что во многих городах авто- и железнодорожные вокзалы находятся друг от друга в пешей доступности, что очень удобно для пассажиров, как, например, в Барнауле. К слову, сейчас автовокзал всё-таки перенесли к главному железнодорожному вокзалу. Тем не менее, старое место на Красном было выбрано не случайно.
«Здесь удобная локация с точки зрения развязок крупных магистралей во всех направлениях: Красный проспект, Ипподромская, улица Большевистская, которая выводит на Алтай. А ещё с 1965 года там планировали строить Центральный мост через Обь – то есть ещё в те года предполагали выход и на левый берег», – рассказал Горсайту историк архитектуры Новосибирска, экскурсовод Олег Викторович.
Однако все планы нарушила непродуманное строительство.
«Сначала сделали эстакаду на площади Будагова, потом – ненужный пешеходный переход, затем появились «Мегас» и автосалон – вся эта земля была зарезервирована как раз для развязок четвёртого моста, который, напомню, ещё в советское время проектировали. Поэтому въезд на мост, который только что открыли, пришлось поднимать, и он не имеет развязок с магистралями – место получилось тупиковое: мост проблему пробок вообще никак не решил. А очень хотелось бы, конечно, чтобы он был связан и с Красным проспектом, и с Большевистской, и с Фабричной», – продолжает историк архитектуры.
По мнению эксперта, единственный выход сейчас – снести здание.
«Если там что-то и строить – всё должно быть тщательно продумано. Например, как симпатичное новое здание на Красном проспекте 4/1 – они не стали «грубить» по высоте, не влепили очередную «свечку», – заключил Олег Викторович.
В мэрии на запрос Горсайта ответили, что в январе 2024 года муниципалитет продал свои 26% площади в частную собственность.
«Сотрудники мэрии проводят совещания на разных уровнях с участием собственников помещений. На повестке – завершение реконструкции здания или его снос», – уточнили в администрации.
В 2007 году на пересечении сразу трёх улиц Дуси Ковальчук, Танковой и Богдана Хмельницкого начали возводить торгово-развлекательный центр «Европейский», который рекламировали не иначе как самый большой за Уралом – проектная площадь составляла 84 тысячи квадратных метра.
Через два года – в 2027 году – долгострой, если чуда не случится, отметит 20-летие. Первой датой окончания строительства был 2009 год, но грянул кризис 2008-ого. В 2010-ом стройку возобновили, однако через годт стало известно, что из-за прорыва водопровода, о котором раньше никто не знал, фундамент соседних пятиэтажек оказался под угрозой разрушения. Когда отклонение труб друг от друга доходило уже до полутора метров, сделали подпорную стену, стоимость которой в итоге стала сопоставима с затратами на всё, что уже построили на участке к тому моменту.
К 2018 году готовность здания оценивалась в 90%. А 25 марта произошла трагедия в кемеровском торговом центре «Зимняя Вишня», где в пожаре погибли 60 человек, из них 37 детей. После этого началась масштабная проверка ТЦ по всей стране: нормативы для таких объектов были пересмотрены, а комиссии тщательно инспектировали как строящиеся, так и уже функционирующие здания. В результате строительство ТРЦ «Европейский» было снова приостановлено. В 2022 году благоустройство вокруг здания завершили, но до внутренних работ дело так и не дошло. Введут ли здание в эксплуатацию в ближайшем будущем – не известно.
Для жителей Калининского района это был бы первый большой торгово-развлекательный центр. Сейчас же ближайшими остаются «Калина», «Континент» на пересечении Ипподромской и Кропоткина, а также «Роял Парк». Некоторые новосибирцы ждали открытия «Европейского» не как потенциальные посетители, а как бизнесмены.
«Когда впервые услышала, что здесь собираются строить новый торговый центр – очень обрадовалась. В то время я хотела уйти из найма и открыть свою ногтевую студию. Долго переписывалась с компанией, которая уже набирала арендаторов, узнавала цены, смотрела планировки, была в предвкушении открытия собственного бизнеса. А вот как вышло – центр так и не открыли, я ушла с работы и всё-таки организовала своё дело – у меня небольшая пекарня», – рассказала Горсайту жительница Новосибирска Мария.
Площадь Карла Маркса, пожалуй, рекордсмен по долгостроям. Сразу три огромных здания буквально захватили в кольцо само кольцо Маркса – гостиница «Турист», ДК «Сибсельмаш» и ТЦ «Подсолнух» десятки лет «украшали» центр левого берега.
Снос ДК «Сибсельмаш», октябрь 2022 года
И если первым двум долгостроям повезло – один снесли и на его месте возводят новый жилой квартал, а гостиницу «Турист» всё-таки решили достроить и открыть в 2027 году, то с ТЦ «Подсолнух» всё не так радостно.
Гостиничный комплекс «Турист», площадь Карла Маркса
Торговый комплекс с подземными автостоянками по улице Ватутина в этом году отмечает 20-летие – компания «Подсолнух» начала строить его в 2005 году. В феврале и, позже, в мае 2025 года долгострой выставляли на торги, но на аукционы никто не заявился.
Светлана живёт напротив заброшки – в доме № 37 по улице Ватутина, окна выходят прямиком на недострой.
«Раньше по ночам постоянно били окна, всё ломали, что-то выносили – такое чувство, что люди сами хотят его быстрее разобрать. В последнее время вроде спокойнее стало – здание патрулируют», – рассказала сибирячка.
Судьбу заброшки решить сложно: в отличие от автовокзала, где не могут договорится 30 собственников, здесь их – более двухсот.
В настоящее время рассматривается возможность повторного проведения публичных торгов.
Ещё одна заброшка находится в полукилометре от «Подсолнуха» – здание на улице Покрышкина, 3 в списке долгостроев мэрии значится как «Книжный магазин с офисными помещениями и кафе». Торговый дом должен был открыть двери ещё в 2011 году.
За зданием находится сквер Сибиряков-Гвардейцев – именно по нему предпочитают ходить к метро и в целом на площадь Маркса жители улиц Вертковской, Римского-Корсакова, Серафимовича и всех, что расположены далее. Так, сибирячка Лидия уже 20 лет живёт около школы № 109, на улице Римского-Корсакова. Говорит, очень ждала, когда торговый центр построят.
«Там же арка большая, мы все ждали, когда будет сквозной проход из сквера на улицу Покрышкина. А так всю жизнь обходим», – рассказала Горсайту жительница Новосибирска Лидия.
Журналист Горсайта посетила самые популярные долгострои города и пообщалась с прохожими, которые чаще всего оказывались местными жителями. Все они сходятся в одном – Новосибирск они любят, но долгострои – действительно большая проблема для города.
«Периодически читаю в новостях, что там наконец-то сдали жилой дом, там достроили. Это очень хорошо, что люди в итоге получают квартиры, за которые заплатили 10 или даже 20 лет назад. Но надо бы и с коммерческими зданиями разбираться. Автовокзал и этот, на Ватутина, меня больше всего раздражают. Ко мне часто приезжают родственники из других городов, даже они уже все наши долгострои выучили», – рассказала Горсайту жительница Новосибирска Людмила.
