Председатель исполкома ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников предложил заменить строительство новых железнодорожных веток в труднодоступных районах Сибири на грузовые дирижабли. По его оценке, два десятка современных аппаратов способны решить транспортную проблему Республики Тыва, где до сих пор нет железной дороги, а затраты на дирижабли окажутся ниже, чем на прокладку рельсов.

Гусельников отметил, что строительство новых линий требует колоссальных вложений, а экономически обоснованные объёмы перевозок недостаточны — особенно для южного направления, связывающего Тыву с Монголией.

«Проект с двумя десятками дирижаблей в принципе решил бы эту проблему», — заявил он. Аналогичная ситуация, по его словам, складывается в Омской области, где протяжённые степи делают строительство дорог экономически неоправданным.

Современные дирижабли нового поколения оснащаются солнечными батареями, способны подниматься выше облачности и не требуют громоздкой инфраструктуры, как в прошлом. Они экономичнее вертолётов: перевозят больше груза при меньшем расходе топлива. Интерес к таким аппаратам растёт в США, Китае и Европе.

В Новосибирской области идея уже обретает реальные очертания. С 2024 года здесь создаётся Центр изучения и развития воздухоплавания с опорным дирижабледромом при участии институтов СО РАН, НГУ и НГТУ. Беспилотные дирижабли, разрабатываемые в центре, смогут перевозить от 20 до 200 тонн грузов на дальность до 4 тысяч километров. Их планируют использовать для картографирования, поисково-спасательных работ и освоения месторождений.

В начале августа 2026 года на аэродроме Мочище под Новосибирском в рамках фестиваля «Вива Авиа!» прошли демонстрационные полёты современных управляемых аэростатов. Институт теплофизики представил компактный дирижабль с вертикальным взлётом и посадкой, а компания «Аэронова» показала беспилотник «Нова-01» и прототип пилотируемого «Нова-02» для перевозки до 500 кг груза или пяти пассажиров.

«Дирижабли — экономичная и экологичная технология, новый мировой тренд», — отметил министр науки Новосибирской области Вадим Васильев.

Впрочем, до массового запуска дирижабельных перевозок в Сибири предстоит просчитать экономику, создать инфраструктуру и отработать технологии. Но если проект удастся реализовать, регион получит принципиально новую логистическую систему, способную связать самые отдалённые уголки страны без многомиллиардных вложений в железные дороги.

Ранее мы рассказывали, как в Новосибирске продемонстрировали уникальный дирижабль-беспилотник.