Глава региона в течение года критиковал ход ремонта тех или иных объектов. По его словам, учесть все замечания сложно, но тем не менее позитивная динамика по итогам года есть. Причём наблюдается она в течение трёх последних лет, сообщает АиФ-Новосибирск.
– Наши заказчики научились работать с гарантийными обязательствами. Кроме того, дал свой эффект достаточно жёсткий спрос на выявление дефектов. Уже отчётливо видны серьёзные достижения в плане контроля за ходом работ непосредственно в течение сезона, а не на следующий год, как было раньше, – отметил Андрей Травников.
Губернатор подчеркнул, что одним из достижений можно считать решение вопроса по привлечению независимого строительного контроля. Теперь на всех объектах дорожного ремонта есть независимые эксперты.
– Подводя итог дорожного сезона 2022, можно сказать, что ошибки были. Но не по ходу работ, а по планированию, по приоритетам. И, кстати, это присуще не только Новосибирску. Я высказывал претензии в адрес нашего министерства и ТУАДа. Два характерных объекта, которые звучали, – Гусинобродское шоссе (ГБШ) в Новосибирске и трасса К-19р Новосибирск, – рассказал Андрей Травников.
Также он отметил, что в отношении ГБШ и К-19р приоритеты нужно было обозначить раньше.
– Получилась ситуация, что оттягивали-оттягивали... В итоге всё равно начали работать, вкладывать деньги, но уже на фоне негативных и справедливых претензий от автомобилистов: «Как же так, довели дороги до такого состояния», – отметил Андрей Травников.
Напомним, что глава региона выдвинул инициативу – сразу закладывать дополнительные лимиты на дорожную деятельность при формировании бюджета. Раньше власти смотрели на результат исполнения первого квартала, а потом в апреле-июне добавляли деньги. Получалось, что дорожники осваивали выделенные деньги в авральном режиме. Сейчас же полноценный дорожный фонд будет складываться ещё на стадии формирования бюджета.
