Согласно официальным данным министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, с начала 2026 года в бюджет региона в результате оплаченных штрафов поступило 4 млрд 120 млн рублей. Правовой основой для этого служит региональное законодательство: в соответствии с Законом Новосибирской области «О дорожном фонде Новосибирской области», штрафы за нарушение законодательства РФ о безопасности дорожного движения зачисляются в дорожный фонд по нормативу 100 процентов, гласит пояснение на официальном сайте ведомства.

По словам начальника управления экономики министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Романа Кузнецова, бюджетный процесс в отношении этих средств имеет замкнутый цикл.

«Важно отметить, что бюджетный процесс в отношении этих средств имеет замкнутый цикл: они в полном объеме возвращаются в дорожную инфраструктуру. На эти средства производится ремонт автомобильных дорог, обустраиваются тротуары, освещение, пешеходные переходы, наносится дорожная разметка. В конечном итоге всё это работает на безопасность и комфорт всех участников дорожного движения», — отметил Роман Кузнецов пресс-релизе на официальном сайте минтранса НСО.

По единодушному мнению специалистов ведомства, такой подход позволяет направлять штрафные поступления на повышение безопасности движения и улучшение условий как для водителей, так и для пешеходов. В минтрансе подчеркивают, что речь идёт о комплексе мероприятий, направленных на повышение безопасности и комфорта участников дорожного движения.

Федеральная перспектива: от дорог — к общественному транспорту

Пока в регионе отлажен механизм возврата штрафов в дорожное хозяйство, на федеральном уровне прорабатывается возможность расширить направления расходования этих средств. Новосибирская область вышла с соответствующей инициативой.

Ранее министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский выступил с докладом на заседании комиссии Государственного совета РФ, где предложил создать отдельный Фонд развития общественного транспорта. Ключевая идея — наполнять этот фонд за счёт возврата 100% штрафов в регионы.

«Предполагается, что его наполнение будет обеспечено за счёт возврата в региональные бюджеты 100 процентов доходов от штрафов за нарушение правил дорожного движения с их целевым направлением на обновление подвижного состава, корректировки размеров административных штрафов, а также расширения полномочий регионов в сфере автоматизированного контроля в легковом такси», — приводит слова министра официальный сайт Минтранса региона.

По предварительным оценкам, такой механизм способен принести субъектам Российской Федерации более 500 млрд рублей за пять лет — с 2026 по 2030 год. Эти средства планируется направить на закупку новой техники — автобусов, троллейбусов и трамваев. Конечная цель инициативы — к 2030 году довести долю общественного транспорта в нормативном техническом состоянии до 85%.

Как отмечается на сайте областного минтранса, проект получил поддержку со стороны профильных комиссий Госсовета, Комитета Совета Федерации по экономической политике, а также Министерства транспорта и Министерства финансов РФ. Предложения планируется использовать при дальнейшем формировании федеральных решений в сфере развития общественного транспорта.

Что это значит для жителей НСО

Для рядовых новосибирцев описанная схема означает, что оплаченный штраф — это не просто удержание из личного бюджета, а целевой взнос в состояние дорог, по которым они ездят и ходят.

В 2026 году эта «обратная связь» уже выразилась в сумме 4,12 млрд рублей, направленных на ремонт, освещение, тротуары и разметку. В случае реализации федеральной инициативы Новосибирская область, как один из лидеров по сбору штрафов, может получить дополнительный импульс и для обновления парка общественного транспорта.

Ранее мы освещали тему фальшивых штрафов от Госавтоинспекции.