Ряд парламентариев предлагают установить единый федеральный стандарт транспортного обслуживания. Документ предусматривает ограничение максимальной стоимости проезда, введение обязательных социальных и ночных маршрутов, а также создание системы контроля за соблюдением расписания.

Законопроект уже опубликован в электронной базе Госдумы. Если его примут, правительство РФ должно будет утвердить единые минимальные требования к транспортной доступности для всех регионов, включая Новосибирскую область.

Что именно предлагают депутаты?

Ключевая новация законопроекта — введение предельных тарифов на проезд. Предполагается, что стоимость будет рассчитываться индивидуально для каждого региона в зависимости от типа населённого пункта и уровня доходов жителей. Это означает, что цены на проезд в Новосибирске могут быть привязаны к покупательной способности горожан, что потенциально способно сдержать неконтролируемый рост тарифов.

Помимо ограничения цен, законопроект предусматривает:

— социальные маршруты: регионы обяжут организовать маршруты, связывающие удалённые, труднодоступные и малонаселённые пункты с больницами, школами и МФЦ;

— ночные маршруты: в городах с населением более 50 тысяч человек, к которым относится Новосибирск, должны появиться обязательные ночные рейсы;

— контроль расписания: планируется внедрить систему цифрового мониторинга, которая позволит публиковать в открытом доступе данные о соблюдении графика движения и интервалов;

— обновление парка: предусмотрены льготные лизинговые программы для решения проблемы изношенного подвижного состава, что особенно актуально для малых городов и сельской местности.

«Реализация законопроекта позволит ликвидировать правовое неравенство жителей разных типов поселений в праве на доступный транспорт», — цитирует ТАСС пояснительную записку к документу.

Как это отразится на Новосибирске?

Для Новосибирска, где проблема общественного транспорта стоит особенно остро, принятие закона может стать значимым событием. В Новосибирской области, как и во многих регионах, рост тарифов традиционно вызывает недовольство горожан и совпадает с повышением других налогов и сборов.

Установление федерального «потолка» цен на проезд призвано защитить пассажиров от резкого удорожания. Однако, как отмечает ряд экспертов, предложенные меры потребуют серьёзного пересмотра системы субсидирования перевозок.

Депутаты, в свою очередь, связывают с законопроектом надежду на замедление процесса депопуляции малых городов и сёл, делая жизнь в них более перспективной за счёт транспортной доступности.

Законопроект также предполагает меры по повышению доступности транспорта для маломобильных граждан и поддержку привлечения водителей в отрасль. Если документ будет одобрен, он вступит в силу с 1 сентября 2026 года.

Ранее мы писали, как отмывают общественный транспорт в Новосибирске.